九月的宜昌，秋高氣爽。筆者探訪位于猇亭工業園區的宜昌三峽保稅物流中心，海關監管區域內的基礎設施建設已達到“七通一平”的要求;卡口系統、監控設施等海關監管設施已按驗收標準建成交付使用。

不沿邊不靠海，在宜昌就能“買全球”“賣全球”。

承載著對接國家長江經濟帶開放開發戰略的天然使命，三峽保稅物流中心如同旭日陽光，在宜昌東南大地上照亮一片繁榮天地。

“1+10”培育現代千億元物流產業

在國家“一帶一路”及自貿區戰略的推動下，湖北已成功申報內陸自貿區，按照“一區多園”的規劃構想，宜昌片區作為重要組成部分納入其中。

猇亭區委書記石顯銀告訴記者，湖北自貿區宜昌片區包括猇亭、茅坪、平湖三個區塊，總面積27.9平方公里，重點發展先進制造、現代物流、文化旅游、保稅物流等產業。而位于**高新區——猇亭工業園區的宜昌三峽保稅物流中心，正是湖北自由貿易試驗區宜昌片區的起步區和核心區。

展開規劃圖，已經建成的宜昌三峽保稅物流中心緊臨318國道，距離云池深水港、紫云鐵路云池站約2公里，距離三峽機場、G50和G42高速公路5公里。區位優勢**，交通四通八達，是具備水、公、鐵、空立體聯運條件的現代化物流園區。

未來，宜昌將依托水陸空等綜合立體交通，以“1+10”即1個保稅物流中心，10個綜合物流園區作為重點發展平臺，培育現代千億物流產業。

宜昌三峽保稅物流中心也必將推動本地物流產業更快發展，為實現物流產業收入1800億元，物流產業增加值1000億元的目標作出不可替代的貢獻。

轉型升級提升國際競爭力

精細化工、食品生物醫藥產業產值均突破1500億元，先進裝備制造業產值突破1000億元，現代物流、新材料、文化旅游、電子信息等產業正向千億邁進。

雖然，近幾年宜昌制造業實現了跨越式發展，為提高整體經濟實力發揮了重要作用，但與發達地區相比，還有較大差距，與發達國家比，我國制造業仍處于產業價值鏈的低端，產品附加值和技術含量較低，產業可持續發展能力不強。因此，進一步推動制造業產業升級，提升國際競爭力，已成為一個亟待解決的重大戰略問題。

宜昌三峽保稅物流中心投入運營后，將極大地推動制造業與物流業聯動發展，促使制造企業實施流程再造，整合、分離、外包物流業務，實行專業化運作，優化供應鏈資源配置。同時，還有利于降低物流成本，提高運營效率，提升核心競爭力，**終實現制造業產業升級和國際競爭力的整體提升。

中心的進口保稅、入中心即退稅、簡單加工和轉口貿易功能，以及“分批送貨、集中報關”“區港聯動”“區內快速流轉”等創新服務舉措，為中心內外的貿易往來贏得了時間，極大有效地降低了成本。保稅物流中心封關運營后，外貿企業的進口料件、出口成品可交給專業物流公司打理，這部分非核心業務的剝離，可使外貿企業把更多精力用在優化管理模式，強化生產效率的提高上，與過去相比，公司的管理運作成本也會大幅度降低。

受惠于保稅物流中心，宜昌市加工貿易企業發展將促使上下游產業鏈抱團發展，并成為加工貿易企業取得穩步發展的重要支撐。“持3%的土地價值創造30%的GDP”，宜昌加工制造進出口企業將會撐起區域經濟發展半邊天。

以點帶面促發展

宜昌三峽保稅物流中心以服務宜昌外向型企業為主，輻射鄂西及渝東、湘北、陜南地區，是“十三五”省市綜合交通體系重點項目和三峽現代物流中心重要支撐項目。

目前，宜昌三峽保稅物流中心會同海關、商務等部門，對宜荊荊及三峽周邊地區重點進出口企業展開了同步招商、同步對接，吸引眾多企業爭搶未來發展的國際舞臺，并與該中心達成了合作意向。

據宜昌三峽保稅物流中心管理辦主任李祥春介紹，項目建成后，可滿足物流作業量160萬噸/年(倉儲量80萬噸/年)的生產要求，實現營業收入9077萬元。

中心獨具的保稅倉儲、簡單加工和增值服務、國際采購、分撥、配送和轉口貿易等功能，使進出口企業及時享受出口退稅、保稅、通關便捷化等多項政策和服務，將對宜昌市、鄂西以及三峽地區乃至整個中西部地區的進出口貿易、社會發展產生積極的影響。

與此同時，宜昌三峽保稅物流中心的建成，對進一步完善城市功能、改善投資環境、提高綜合競爭力，加快中西部地區經濟發展具有重大戰略意義。

預計未來5年，宜昌物流產業總收入將達到2000億元，物流產業增加值達到1200億元。保稅物流中心的建成，將帶動宜昌外貿物流量達到520萬噸，保稅物流量達到130萬噸。“境內關外，開放高地;對接國際，創新載體;貿易便利，財富平臺。”猇亭區委書記石顯銀如此定位，宜昌三峽保稅物流中心必將成為宜昌對外開放的高地，成為宜昌對接國際的窗口和創新創富的全新平臺。

作者：物通