中國經濟網9月30日訊（記者 郭躍）“近年來，我國汽車產業正由高速發展切換到高質量發展的軌道，呈現出‘向新、向上’的新特點，成為貫穿上半場及下半場的關鍵詞。”昨日，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，在中國汽車流通行業數智營銷發展論壇上表示。

　　王俠指出，十年向“新”，中國汽車產業新技術、新市場和新生態等方面均取得了歷史性的突破。

　　在技術層面，無論是電池、電機、電控等新能源核心技術，還是智能底盤、智能座艙、智能駕駛、智能制造等技術都實現了全面突破，自主研發創新能力大幅躍升，多元化技術路線不斷涌現。在新能源與智能化領域，中國汽車不僅形成了先發優勢，而且開始“反哺”全球。

　　在市場層面，中國新能源汽車年產銷量從不足10萬輛到突破900萬輛，全球占比超過60%，年均復合增長率達到71%，連續9年問鼎************。新車銷售總量去年首次超過3000萬輛，再創歷史新高，汽車出口也在去年躍居************。在市場總量連創新高的同時，市場結構也發生了新的深刻變化。

　　在生態層面，中國汽車形成了自主可控、結構完整、軟硬件兼備的新能源和智能化汽車產業新體系，貫通了基礎材料、關鍵零部件、整車、制造裝備、補能設施等關鍵環節，主流車企零部件本地化率普遍超過90%，產業鏈的全面性、系統性、完整性領先全球。

　　王俠表示，十年向“上”，中國汽車產業正在實現從低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端消費向高端消費的歷史性跨越。

　　王俠介紹，在此前很長一段時間里，中國汽車產業頂著大而不強的標簽，產品主要集中在10萬元左右的價格區間，高端市場幾乎被外資品牌壟斷。但隨著車企研發制造能力的不斷增強，尤其是借助電動化、智能化的強勁東風，中國汽車品牌向上蔚然成風，定位中高端的新品牌不斷涌現，價格天花板不斷被突破。數據顯示，2023年，自主品牌乘用車占據了30萬-40萬元價格區間31%的份額，預計今年會進一步提升至40%。

　　在消費層面，向上的趨勢也越發明顯。10年前，汽車消費結構基本上還是金字塔型，但現在已經變成橄欖型，10萬元以下車型需求比重僅占兩成，10萬-20萬元區間成了消費的主力，而且在該價格區間的車主中，有一半左右的車主有意向在下次購車時考慮更高價格的車型。隨著中國經濟企穩回升和居民生活質量的逐步改善，汽車消費向上的趨勢還將持續。

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